Volkswagen : la descente aux enfers
Par Emmanuel Egloff Service Infographie Mis à jour le 23/09/2015 à 08:25 Publié le 22/09/2015 à 19:48
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/09/22/20005-20150922ARTFIG00344-l-etau-se-resserre-sur-volkswagen.php
INFOGRAPHIE - Alors que le scandale prend une ampleur inédite, c'est la capacité du groupe allemand à l'affronter qui est désormais en question.
Onze millions de véhicules sont équipés du logiciel «truqueur»: en reconnaissant officiellement l'ampleur du scandale, Volkswagen a déclenché mardi une nouvelle journée d'apocalypse boursière. L'action du constructeur automobile allemand a perdu 16,57 % lors de la séance de mardi, après avoir déjà plongé de plus de 17 % la veille. En deux jours, 25 milliards d'euros de capitalisation boursière sont partis en fumée.
Cet effondrement boursier entraîne dans son sillage tous les acteurs de l'automobile. PSA Peugeot Citroën a perdu 8,76 %, Renault, 7,12 % ; les équipementiers Plastic Omnium et Faurecia chutent aussi, respectivement de 7,57 % et de 8,27 %, malgré leurs protestations d'innocence. Le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA), qui rassemble les deux constructeurs français, a demandé publiquement l'ouverture d'une enquête à l'échelle européenne «afin de confirmer que les constructeurs français respectent les procédures d'homologation en vigueur dans tous les pays où ils opèrent». De son côté, Plastic Omnium précise que ses systèmes de dépollution sont, certes, «pilotés par l'ordinateur de contrôle du moteur», mais que cet outil est «de la responsabilité exclusive du constructeur automobile».
Aujourd'hui, Volkswagen se retrouve donc seul en première ligne et les derniers événements ne sont pas de bon augure. D'abord, la pression politique ne cesse de croître. En Allemagne, la chancelière Angela Merkel a demandé «une transparence totale» de la part du constructeur. Mais aussi dans les autres pays. Notamment en France, avec «l'ouverture d'une enquête approfondie» annoncée par Ségolène Royal, la ministre de l'Écologie et de l'Énergie. Même l'ONU a estimé «extrêmement troublant» ce scandale, mettant en avant sa volonté de «combattre le changement climatique».
Si 11 millions de véhicules en circulation dans le monde utilisent le logiciel «truqueur» repéré par les autorités américaines, le constructeur allemand a précisé que les voitures commercialisées aujourd'hui en Europe respectent les règles.
10,8 milliards de profit
En outre, Volkswagen va provisionner 6,5 milliards d'euros dans les comptes du troisième trimestre 2015, afin de tenir compte «des mesures nécessaires pour regagner la confiance de nos consommateurs». Cette somme correspond à un minimum, puisqu'elle pourrait «être sujette à une réévaluation». Ce montant paraît énorme. Il est, en tout cas, largement supérieur aux moyens mobilisés par Toyota lors de la crise de 2010, qui avait entaché sa réputation aux États-Unis. Le constructeur japonais avait évalué à 1,4 milliard d'euros le coût total des 8 millions de rappels auxquels il avait dû procéder après la révélation que la pédale d'accélérateur était défectueuse sur certains modèles. Cette somme correspondait aux coûts des rappels ainsi qu'à l'estimation des pertes de vente dues au problème d'image. En revanche, elle ne tenait pas compte des frais liés aux actions judiciaires (1,2 milliard de dollars réglés en 2014). Cette affaire avait provoqué des décès, ce qui n'est pas le cas dans le cas de Volkswagen.
Le constructeur allemand a les moyens d'assumer cette provision de 6,5 milliards. L'an dernier, il a dégagé un résultat net de 10,8 milliards d'euros. Mieux, au 31 décembre 2014, il disposait de 17,6 milliards d'euros de liquidités. De quoi éponger quelques pertes, même si, comme le soulignent les analystes d'UBS, «la visibilité est faible concernant tous les impacts financiers» de cette affaire. Et la banque d'affaires de citer les amendes des autorités américaines, les indemnisations pour les clients et d'éventuelles actions en nom collectif (class actions). C'est compter sans les éventuelles procédures qui pourraient être lancées en Europe.
La tempête pourrait bien emporter Martin Winterkorn, le président du directoire de Volkswagen. Le journal allemandTagesspiegel expliquait même, mardi, que le conseil de surveillance qui doit se tenir vendredi acterait son départ, et son remplacement par Matthias Müller, PDG de Porsche. L'affirmation a aussitôt été démentie par un porte-parole de Volkswagen. Dans une vidéo, le président du directoire du constructeur s'est déclaré «infiniment désolé» pour ce qu'il appelle désormais «une faute». Il n'est pas certain, cependant, que cela suffise pour obtenir une prolongation pure et simple de son mandat, comme cela était initialement prévu. D'autant qu'il risque de ne pas être soutenu par tous ses actionnaires. C'est à l'issue d'un conflit avec Martin Winterkorn que Ferdinand Piëch, membre de la famille Porsche et donc un des principaux actionnaires de Volkswagen, a été débarqué de son poste de président du conseil de surveillance en début d'année.
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